砂拉越州政府原则上同意成立诗巫经济特区（SEZ），作为专门机构加速诗巫的经济发展转型，并将在即将出台的砂拉越财政预算案中拨款15亿令吉。拿督阿邦奥本表示，设立经济特区与其他区域发展机构不同，它充分考虑了诗巫的经济发展需求。诗巫与其他砂拉越地区相比，具有自身独特的特点、潜力和挑战，因此需要更加系统、战略性和专注的发展方式。
柔佛国阵上届大胜并非理所当然，而是各种因素叠加下来的结果。虽然国阵在柔佛州选获胜依然保有强大优势，但若要获得三分之二优势，甚至斩获更多议席，投票率，中间选民的去向以及保守势力的分合将会是关键。
今世界经济再次被一系列危机所割裂或打断，推动资本主义危机以前所未有之势爆发。这场危机的深刻性在于，它不是周期性的经济波动，而是资本主义的制度危机。从马克思主义理论视角观之，这是资本主义基本矛盾——生产社会化与生产资料私有制之间的矛盾——在新历史环境下的集中爆发。
内容：
烈士篇 6：一位普通战士——国平；阿周；哈山（Hasan）；坚决走上刑场的群众工作者；踏上不归路的小桃花
拉越教育、创新与人才发展部部长拿督罗伦沙加，今天在这里重申了砂拉越州对「双语课程计划」的承诺，并强调该计划下的科学与数学科目，必须完全以英语授课。他说，如果我们希望学生能自信地在国际舞台上竞争，就绝不能在这项政策上妥协或掉以轻心。
同时，他呼吁教师全力支持该计划，并要求六年级学生在即将到来的UP-DLPS 6评估中，完全使用英语作答。
针对砂拉越旅游、创意产业及表演艺术部长阿都卡林指其批评砂政府收购飞翼航空（MASwings）并改组为婆罗洲航空（AirBorneo）的言论为“笨蛋”（idiot)，吴标生博士今日作出回应，强调部长完全误解了他的立场，也混淆了公众讨论的焦点。他对自己基于公共利益提出的建言献策，竟遭部长以“笨蛋”形容，深感非常遗憾与失望，认为身为内阁部长，理应以理服人、尊重不同意见，而非以侮辱性言辞回应批评。如此言论不仅缺乏应有的政治涵养，无助于建设性的公共政策讨论，更容易打击人民表达意见和监督政府的信心。
砂拉越巴旺阿山区立法议员拿督斯里黄顺舸致辞
2026年6月28日（星期日）中午12時
“人民期待的是一家真正属于砂拉越人的航空公司，能够切实减轻人民的出行负担，而不是换了一个品牌，票价却与市场没有明显分别。”他希望婆罗洲航空管理层认真聆听人民的声音，持续检讨票价策略，并在未来推出更多真正惠及砂拉越人民的优惠措施，让婆罗洲航空不仅成为砂拉越的骄傲，更成为人民出行时的首选航空公司。
比例代表制最大的优点，就是议席分配更能真实反映民意，使政党的得票率与议席比例更加接近，减少”多数议席、少数选票”的不公平现象。未来，无论继续维持现有制度，还是引入比例代表制，抑或实行两者结合的混合制度，最重要的原则应是：让每一张选票都尽可能体现其价值，让每一个群体都能获得合理代表，让国会真正成为反映全民意志的最高民意殿堂。
肯雅兰全民党中央组织秘书陈祥业表示，砂拉越作为马来西亚建国伙伴，数十年来贡献全国最丰富的石油与天然气资源，为国家经济发展及联邦财政作出巨大贡献，但关系人民生活成本的燃油价格及补贴制度，却始终由联邦政府统一决定，砂拉越人民甚至无权参与决定本地燃油价格，这不仅反映我国联邦制度长期过度中央集权，也与《1963年马来西亚建国契约》（MA63）强调建国伙伴关系及权力下放的精神存在落差。
那种类似“统一不急，慢慢来”说法的结果，客观上达成了拖统的效果。完全忽视了统一的时间急迫性!反给了美日台创造了以武拒统造成统一代价更大的军事准备时间，我们定要汲取明斯克协议所造成的对俄罗斯严重后果的教训。中国为了要加速统一，就必须突破美国用于对华离岸制衡的第一岛链而解放台湾，以突破美日台独势力所维持的旧秩序，时不我待!
峇都林当区州议员施志豪强烈敦促首相拿督斯里安华及联邦政府，立刻展延在砂拉越和沙巴同步执行的全新柴油补贴机制至少3个月，并恢复原有的油站自由购买机制，以免因政策缺乏对东马实况的考量而加剧通胀，累及无辜商家与百姓。
当年建国先贤坚持给予砂拉越和沙巴三分之一国会代表权，是为了确保砂沙权益获得保障。任何修宪都需要三分之二多数支持。砂拉越和沙巴拥有独特的人口结构、文化及社会背景，因此必须拥有足够代表权，保障砂沙的权益不受侵蚀。新增17个砂议席是砂拉越立法议会依法作出的决定，联邦政府无权决定是否同意，只需履行职责将相关建议提呈国会。
诗巫区国会议员林财耀说，砂沙连贯大道总耗资接近87亿令吉，全数由联邦政府出资兴建，并预计在2029年全面竣工。“如果我们将耗资8.5亿令吉的巴当鲁巴大桥与总耗资近87亿令吉的砂沙连贯大道相比，后者的规模是前者的整整10倍！这充分证明了联邦政府（包括当年的希盟政府）不仅没有边缘化砂拉越，反而投入了比原来多出10倍的资源来打通砂拉越内陆的经济动脉。”
砂拉越中区友谊协会第16届理事就职第9届组女组委和第12届青少团就职礼暨筹募永久活动基金推展礼上
本会创会主席兼会务顾问刘仁祥致辞
砂拉越中区友谊协会第16届理事就职第9届组女组委和第12届青少团就职礼暨筹募永久活动基金推展礼上筹备主席吴松花致欢迎辞
财政部宣布，昌明柴油津贴计划将于明日（7月1日）起实施，符合资格的私人柴油车主能够以每公升2令吉10仙的售价，购买津贴柴油。财政部今日发文告指出，7月1日至8日期间生效的无津贴柴油价格为每公升3令吉97仙。“这项政策预计将惠及约40万名西马私人柴油车主，以及来自沙巴、砂拉越和纳闽的约30万名私人柴油车主。”
2026年雨林世界音乐节（RWMF）今晚迎来最后一夜演出，砂拉越文化村现场依旧人潮汹涌，来自本地及海外的乐迷齐聚一堂，在音乐与文化交织下，为为期3天的盛会画下热闹句点。
在历史上马来人是我国文明社会的奠基者，他们经历了原始社会、奴隶社会和封建社会。马来民族是在历史的长河中逐渐形成的，即从原始社会过度到阶级社会，从血缘氏族到部落联盟，又过度到国家。根据历史唯物主义的观点，这种过度是民族形成的第一步。马来民族就是这样出现在马来世界的历史舞台上，在历史上形成一个稳定的人类共同体，具有共同的语言，共同的地域，共同的经济生活，以及表现在共同文化上的共同心理因素。
，一直以来，华总秉持超越政党、不偏不倚的立场，为民发声、为民请命，并再次强调，华总不是任何政党的附属组织，也不是政府的侧翼。“华总存在的价值，在于独立监督政府施政，反映人民心声，并以建设性的方式向政府提出意见与建议。”“我们支持一切有利于国家和人民的政策，也会对不合理、不公平或影响民生发展的措施提出批评和改善建议。
在民都鲁海港回归砂拉越课题上﹐有人声称行动党在相关课题上毫无贡献的说法才真正令人费解。若是真正尊重事实﹐就不应该一方面承认民都鲁海港回归砂拉越需要联邦政府配合﹐另一方面却又完全抹去团结政府﹑联邦交通部和行动党部长在推动落实过程中的角色。各方共同努力完成一件对砂拉越有利的事情﹐才是人民真正关心的重点。”他认为﹐若是真正尊重事实﹐就不应该一方面承认民都鲁海港回归砂拉越需要联邦政府配合﹐另一方面却又完全抹去团结政府﹑联邦交通部和行动党部长在推动落实过程中的角色。
联邦政府受促立即展开协商，以建立一个收入分配框架来确保砂拉越至少获得40%来自砂拉越的联邦收入，或一个真正反映出砂拉越地位和联邦平等伙伴关系的等值财政安排。他提及，如果沙巴在宪法上有权根据联邦从沙巴征收的40%净收入获取特别拨款的话，那作为参组马来西亚的平等伙伴之一，砂拉越没理由不能享有类似的财务安排。
内容：
血泪篇 5：一个受伤的心灵；山口洋和道房俘虏改造集中营；坤甸俘虏改造集中营与释放政治犯
我们不论做什么工作，只要不断地坚持和努力，坚持做我们认为必须应该做的事，坚持做我们认为是正确的事，或者用电视剧《士兵突出》中许三多的话说，就是做有意义的事，那么我们总会得到某些或者是我们已经期待的结果，或者是我们虽然没有期待，但也会给我们带来惊喜的结果。
针对第二财长拿督斯里阿米尔韩查披露，政府分析显示砂拉越及沙巴每年合理柴油需求约为10亿公升，但实际使用量却高达20亿公升，拿督吴标生博士表示，这项数据令人震惊，也反映政府过去在补贴柴油监管方面存在明显漏洞，可谓“后知后觉”。他指出，如今政府既然已经掌握数据，确认每年至少有10亿公升补贴柴油流向异常，就不应再停留在分析或解释阶段，而应立即启动全国执法机制，全面追查滥用及走私补贴柴油的个人和集团，确保人民的补贴不会继续遭人侵吞。
砂总理署（法律、1963年马来西亚立国契约、砂拉越与联邦关系）副部长拿督莎丽花哈西达指出，真实且完整的档案记录与历史文件，是巩固砂拉越在《1963年马来西亚协议》（MA63）下权益与诉求的重要基础。
她表示，MA63不仅是一份历史文件，更是马来西亚成立的重要依据，同时也是砂拉越争取和强化自身权益与利益的主要参考框架。
内容：
血泪篇 3：西加三发县亭大阪村Timtapan屠杀案；阿隆巴拉（Arung Parak）屠杀事件
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