周俊毅今日发文告表示，人联党近日频频透过媒体要求联邦政府，重新检讨砂拉越私人柴油车辆补贴配额，此举令人费解，因为砂政盟（GPS）本身即是团结政府的重要组成部分，更是中央政府的执政联盟，在联邦内阁拥有举足轻重的话语权。
“人民期待的是一家真正属于砂拉越人的航空公司，能够切实减轻人民的出行负担，而不是换了一个品牌，票价却与市场没有明显分别。”他希望婆罗洲航空管理层认真聆听人民的声音，持续检讨票价策略，并在未来推出更多真正惠及砂拉越人民的优惠措施，让婆罗洲航空不仅成为砂拉越的骄傲，更成为人民出行时的首选航空公司。
首相政秘书曾敏凯表示，希盟长期执政的州属过去并未出现外界担忧的极端施政现象，因此对手担心，若中央政府持续深化改革，将逐步改变国家面貌，进一步赢得人民支持，因而急于设法将希盟拉下台。
比例代表制最大的优点，就是议席分配更能真实反映民意，使政党的得票率与议席比例更加接近，减少”多数议席、少数选票”的不公平现象。未来，无论继续维持现有制度，还是引入比例代表制，抑或实行两者结合的混合制度，最重要的原则应是：让每一张选票都尽可能体现其价值，让每一个群体都能获得合理代表，让国会真正成为反映全民意志的最高民意殿堂。
政治競爭可以激烈，但絕不能喪失對人最基本的尊重。民主社會容許不同意見，卻絕不容許以侮辱、謾罵乃至人身攻擊的方式打壓異見。”他呼籲所有參選政黨、候選人及助選團隊，在競選期間，秉持文明競選、理性論政的精神，以政策、理念與施政能力爭取人民支持，而非依靠辱罵、挑釁或製造仇恨獲取政治利益。“人民需要的是能解決問題、有擔當、有修養的領袖，而非靠情緒化言論煽動群眾、撕裂社會的政客。”
肯雅兰全民党中央组织秘书陈祥业表示，砂拉越作为马来西亚建国伙伴，数十年来贡献全国最丰富的石油与天然气资源，为国家经济发展及联邦财政作出巨大贡献，但关系人民生活成本的燃油价格及补贴制度，却始终由联邦政府统一决定，砂拉越人民甚至无权参与决定本地燃油价格，这不仅反映我国联邦制度长期过度中央集权，也与《1963年马来西亚建国契约》（MA63）强调建国伙伴关系及权力下放的精神存在落差。
废票或许能够表达个人情绪，却无法改变选举结果。根据马来西亚现行选举制度，只有有效选票才会决定候选人的胜负。换句话说，一张废票既不会让人民的不满自动转化为改革，也不会迫使任何政党承担政治责任。最终受影响的，往往只是降低了自己对选举结果的影响力，而真正决定政府归属的，依然是那些投下有效选票的选民。
，一直以来，华总秉持超越政党、不偏不倚的立场，为民发声、为民请命，并再次强调，华总不是任何政党的附属组织，也不是政府的侧翼。“华总存在的价值，在于独立监督政府施政，反映人民心声，并以建设性的方式向政府提出意见与建议。”“我们支持一切有利于国家和人民的政策，也会对不合理、不公平或影响民生发展的措施提出批评和改善建议。
旧的敌对关系或许正让位于新的战略计算。巫统和伊党可能已经发现，要实现更大的政治目标，彼此不再需要击败对方。我将此称为“共生公式” (Symbiosis Formula) 。共生公式并非正式联盟，也不是通过公开协商议席安排的选举协议。相反，它是一种非正式的战略默契：两党保持各自独立身份，在特定领域选择性竞争，但其行动最终都指向同一政治方向。其逻辑简单明了。
在民都鲁海港回归砂拉越课题上﹐有人声称行动党在相关课题上毫无贡献的说法才真正令人费解。若是真正尊重事实﹐就不应该一方面承认民都鲁海港回归砂拉越需要联邦政府配合﹐另一方面却又完全抹去团结政府﹑联邦交通部和行动党部长在推动落实过程中的角色。各方共同努力完成一件对砂拉越有利的事情﹐才是人民真正关心的重点。”他认为﹐若是真正尊重事实﹐就不应该一方面承认民都鲁海港回归砂拉越需要联邦政府配合﹐另一方面却又完全抹去团结政府﹑联邦交通部和行动党部长在推动落实过程中的角色。
针对砂拉越旅游、创意产业及表演艺术部长阿都卡林指其批评砂政府收购飞翼航空（MASwings）并改组为婆罗洲航空（AirBorneo）的言论为“笨蛋”（idiot)，吴标生博士今日作出回应，强调部长完全误解了他的立场，也混淆了公众讨论的焦点。他对自己基于公共利益提出的建言献策，竟遭部长以“笨蛋”形容，深感非常遗憾与失望，认为身为内阁部长，理应以理服人、尊重不同意见，而非以侮辱性言辞回应批评。如此言论不仅缺乏应有的政治涵养，无助于建设性的公共政策讨论，更容易打击人民表达意见和监督政府的信心。
拉菲兹警告说，我们正在见证全球权力从西方向东方的历史性转移。他预测，中国将在10到15年内超越美国，
“世界正朝着以华语为主导的知识和贸易语言的方向发展，
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