“现在是数码时代，现在已不是原油时代，而是再生能源时代。我们的年轻一代没有经历65年前我们的先辈所面临的情况，他们的诉求和期望不同，所以我们必须适应新时代。”
他指出，砂必须培养年轻领袖，以在未来领导砂拉越。年轻的领袖将成为第三代砂拉越的领袖。这意味着，现在的政策，必须为年轻人奠定基础。
砂拉越政府冀望在今年内为砂拉越实现3个愿望其一﹐砂拉越要从联邦政府手中﹐拿回设立至今已有43年的民都鲁海港。其二﹐砂拉越希望拥有自身的航空公司﹐以在为乡区提供服务的同时﹐也提供连接亚洲地区内之特定目的地的航线连接服务。其三﹐砂拉越政府希望掌握一家商业银行的主要股份﹐以为砂拉越提供一个金融平台﹐从而透过中小型企业等发展﹐进一步促进经济的成长。
砂总理拿督阿邦佐哈里宣称，砂政府计画于2025年落实将“Sarawak ID”线上身分验证系统，转换为砂拉越通卡“Sarawak Pass”.届时，透过该通行卡，为符合资格的目标群体派送福利数码优惠券，尤其是低收入群体。一旦通行卡政策被行，民众即可使用所提供的数码优惠券购买日常用品，如白糖、大米和其他必需品，所有的费用将从数码优惠券中扣除。
砂行动党民都鲁支部宣传秘书周长佑表示，民都鲁海港局于今年6月正式交由砂拉越政府接管，是该党一直以来要维护砂权益的其中一个事项。砂政府宣布接管民都鲁海港局的消息一发放，是砂人民皆大欢喜的事，更是3邦在1963年组成马来西亚时，就期盼看到的平等发展和待遇。
回顾当年还没有道路连贯外坡时，山城马鲁帝对外的联系的只能靠水路和空路前往美里。至10多年前通过两道渡轮衔接山路和油棕芭的泥路，也有了对外的通路，当时的渡轮费来回就要花上60令吉，自从已故阿迪南沙登上任砂首长时也宣布渡轮费仅1令吉，这真的减轻人民的负担。马鲁帝大桥工程进行的非常顺利，相信在2024年10月份马鲁帝大桥落实后，肯定带动马鲁帝和内陆的商机。
社会活动家彼得约翰贾班表示，砂拉越永远不会支持马来西亚禁止婆罗洲原住民担任首相，因为在联邦宪法下，这些原住民与马来人享有同样的特殊地位。他是针对土团党国会议员建议首相一职应仅限于马来人一事，发文告做出回应。他说，如果没有砂拉越和沙巴及其大多数非马来人，就不会有马来西亚。
马来西亚于1963年成立时，沙砂与新加坡国会议席比例占33至35%，然而，新加坡脱离之后，其25个国会议席比例全由西马半岛所吸纳，进而导致沙砂方面因此而少于30%。拿督斯里阿都卡林希望随着副首相拿督斯里法迪拉在内阁改组中正式接掌砂拉越和沙巴特别事务，可加快落实恢复沙巴砂拉越国会议席增至35%事宜。
砂社青团团长许溧根认为，过去砂拉越境内的液化煤气桶供应不是本地公司，如今PETROSNiaga有限公司成为独门生意，而且是本地公司管理，理应应提供人民更大优惠的价格。他建议，PETROS作为砂拉越石油及天然气管理公司，应下降液化煤气价格20%给消费者，这样才能让消费者真正受惠
希盟成员党沙巴民统党（UPKO）主席拿督依温贝尼迪建议“我们要求将三分之一的国会议席分配给沙巴和砂拉越；我们要求三分之一（国席）不仅是因为1963年建国契约，也要确保婆罗洲地区（沙砂）与马来半岛之间取得平衡。”
依温贝尼迪也是1963年马来西亚协议（MA63）技术委员会成员，他指出将在来临的会议上提出这项建议，并将这个课题和选举委员会进行磋商。
土保党主席拿督巴丁宜阿邦佐哈里重申，该党捍卫砂拉越在联邦宪法、马来西亚协调（MA63）及政府级委员（IGC）报告书中所列明的权益。总理说，砂拉越也要拿回在州宪法内，列为砂拉越所拥有的民都鲁港口。土保党及砂政党联盟也要求我们在国会代议士达到35%.阿邦佐表示，砂拉越可以用自己的货弊
砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里表示，他指出，这项由首相拿督斯里安华今年初授予的权力，使砂政府能够更有效地解决长期存在的残旧学校问题。对此，阿邦佐哈里声言，将实施5000万令吉以下发展计划的权力移交给砂拉越，让砂拉越能够实施各种政策.我要求首相给予我们教育方面的自主权，特别是在实施项目方面，因为我们知道如何去做。”
阿邦佐透露，政府目前致力于发展峇南、马鲁帝和美里，目前已经开始衔接，要马鲁帝要衔接至弄砂拉越。政府已经拨款进行这衔接道路，并将分成三个阶段进行，即从马鲁帝直到弄特拉湾，亦是姆鲁国家公园的边界，然后再衔接至林梦，其后从林梦衔接至泛婆大道。
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