黄泉安表示：大吉隆坡计划下的捷运系统计划，也是交由该集团。他表示，赛莫达之前已控制了大马南端的物流系统，包括丹绒柏勒巴斯港口与士姑来国际机场。现在又在不招标下，建议将槟城港口也交给赛莫达。

（吉隆坡24日讯）正当国会公共帐目委员会准备对槟城港口所出现的滥权丑闻展开调查之际，却传出知名企业家赛莫达将获得这个港口经营权的消息，民主行动党国会议员质疑中央政府，为何特别优待赛莫达集团。

日落洞国会议员黄泉安（上圖）表示，通讯及多媒体委员会数个月前发出的9张无线宽频执照，其中一家获得执照者便是对管理宽频毫无经验的赛莫达集团。

他说，大吉隆坡计划下的捷运系统（MRT）计划，据悉也是交由该集团。

他表示，赛莫达（上圖）之前已控制了大马南端的物流系统，包括柔佛的丹绒柏勒巴斯港口与士姑来国际机场。

「现在又在不经公开招标的情况下，建议将槟城港口也交给赛莫达。我怀疑，中央政府不久是否也会将槟城国际机场也交给该集团，以便牢控我国的物流系统？」

黄泉安指出，若中央政府真的准备对槟城港口进行私营化计划，也至少应该谘询槟城州政府的意见。

他说，州政府对槟城港口给予许多贡献，尤其是在献地方面，州政府将北海北部集装箱的黄金地段，都交给槟城港口发展。「因此，在将槟城港口交给私人公司前，应该先与州政府磋商。」

他表示，槟城港口有限公司是在1999年起，由巫统丹绒区部主席拿督依尼哈查掌控，并在不久前的总稽查司报告，被揭发管理弊端，成为总稽查司报告的9大丑闻之一。

他指出，原本对公帐会的调查欢迎，没想到现在却传出，中央政府准备在没有公开招标下将公程发给赛莫达。

八打灵再也国会议员潘俭伟（上图）则表示，中央政府应说明，为何不以公开招标的方式来进行这项私营化计划，反而以直接谈判方式发出有关计划。

他指出，这显示首相拿督斯里纳吉的作风，与前首相敦马哈迪在1980年代及1990年代推行的私营化计划，并没差别。

他指出，而在马哈迪时代进行的许多私营化计划及企业，留下许多问题，到了今天还需要人民来承担。

潘俭伟要求中央政府，透明化地宣佈这项计划的内容，并说明该计划能为槟州带来多少投资及物流量。