东马船东公会针对首席部长最近发布关于废除内航政策（Cabotage Policy）的声明做出澄清，该会认为这个说法是非常有误导性的。
（诗华日报诗巫6日讯）东马船东公会针对首席部长最近发布关于废除内航政策（Cabotage Policy）的声明做出澄清，该会认为这个说法是非常有误导性的。
该会发表文告说，印度尼西亚、菲律宾、甚至美国和日本等发达经济体等大多数邻国都严格的在执行内航政策，以防止外国船只在马来西亚国内海域长期停留，经营和载客。甚至我们最靠近的汶莱，也不允许马来西亚的船只在他们国内长期逗留和工作，必须特别申请准证。
内航政策捍卫主权
“根据马来西亚内航政策，如果任何外国船只希望在马来西亚水域停留、经营和载客，包括运载马来西亚自由港之间的货物运输，则需要申请内航准证。内航准证允许外国船只在马来西亚内逗留，载货和载客3个月，若要继续，就必须再申请3个月。这就像是我们的‘移民法’，如果外国人，甚至其他州的国民想在砂拉越工作，他必须申请工作许可证，必须有指定的逗留时间，逾期必须更新。”
东马船东公会（SSSA）和砂拉越航运公会（SSA）大力支持内航政策，因为它是保护马来西亚船东和航运业的主权。
“我们认为部长们在对这个政策还不了解时，就要废除它，真的是太过草率。在过去二十至三十年（或更多）期间，所有原木，胶合板和锯材直接从砂拉越运往中国、香港、台湾、日本等国家。集装箱运输船和其他货船也直接从中国、香港、日本等国外载货来砂拉越。部长们为什么会认为是内航政策要求船和货转运巴生港口才可以载来砂拉越呢？”
事实上，内航政策对古晋、民都鲁和亚庇已经部分开放了超过5年，以便允许外国船只从西马半岛主要港口，即巴生港和新山转载货物到砂拉越和沙巴，不需要申请内航准证，但是5年来明显的没有对运输费造成任何改变。
简单来说，废除内航政策，就是允许外国船，聘请外国水手，在砂拉越内自由的，无限期的工作、运输、载客和挖沙。他们所带来的外国海员，也可以无限制的在砂拉越逗留、工作、进出。砂拉越严格的执行移民政策，但是在海事方面却想废除内航政策，大方的打开大门，让外国人自由的，无限期的在砂拉越工作、逗留和进出，是否有违了严格的移民政策？
船员面临失业危机
砂拉越有3000多艘船只，根据每艘船只最少配备6名船员，共有1万8000个马来西亚海员，如果废除内航政策，这些人员也将面对失业的危险。
在全世界每个国家面对经济低迷时，都会把内航政策加强和严格化，让外国无法侵犯和打击国内的企业，而唯独砂拉越希望废除，跟全世界先进国背道而行，这样的举措实在是百害无一利。
该会希望部长们认真考虑，和业者对话，不要轻易废除这个条例，引起更多无法挽回的损失。