王德齐:马航和大马政府对这次777航班失联重大事件的紧急意识不足。班机在凌晨1点30分失去联系,未在预定时间6点30分抵达北京,但马航却迟至早上8点左右才发布文告。 纳吉和慕尤丁的反应也显得迟缓。 两人迟至下午6点20分才前往吉隆坡国际机场慰问家属, 153名中国乘客家属不满马航中国区负责人在失联十多个小时后,没有出来交待。

乌克兰处在俄罗斯和欧盟分界线的最前沿。苏联解体之时,很多加盟共和国宣布独立,但乌克兰的独立却是搅和众多外部因素。外部国家对乌克兰很感兴趣并且采取了行动,乌克兰从某种意义上来说是“俄罗斯和西方之间的一枚棋子”。最近的抗议在很大程度上是西方和俄国在乌克兰上演的紧张关系的副产品。

美國哈佛大學經濟系教授切提:目前美國兒童提昇社會經濟地位的機會和50年前幾乎一樣,並沒有改善。目前美國窮人小孩成年後依然貧窮的幾率,跟他們的祖父母一樣高;因為社經地位最高與最低者的差距比以前遠,窮人要翻身卻沒比以前容易。

在正常的经商环境里,如果一家在红海市场─竞爭激烈环境下经营的公司,连年亏损,这公司如果不裁员,不关店,也要宣佈破產。但作为国家象征的企业,马航在 本週公佈的2013年的业绩,面对著11亿令吉的亏损,而近3年来,累积亏损高达40亿令吉,却可以继续「马照跑,舞照跳」,飞机照飞。 

尽管种种迹象表明,俄罗斯力图将此次在克里米亚的行动,塑造成一次“在乌克兰的用兵”,而非“对乌克兰用兵”。俄副外长更是在3月3日强 调“俄不希望和乌克兰开战”。但在欧美世界,起初似乎被弄得不知所措的各国政治家们已开始行动起来,加入了谴责俄罗斯的“大合唱”。

前首相署部长再益,曾经在两个星期前力挺公正党实权领袖安华出任雪州大臣,不料最近却宣佈上阵加影补选。再益的理由是:应该让现任雪州大臣卡立完成其任期。 这种「说变就变」的作风,按理不应出现在像再益这样的资深从政者身上。只有青蛙型政客才会不理民间批评,完全以个人政治利益为中心。

印尼政客們的淚水只足於哭自已,而不是哭人民的苦難。以如此的素質,立法議員們又怎會有資格和道義力量去糾正行政當局的施政措施;又豈能成為人民的喉舌和怎能去為民族的利益而奮鬥。

有一些公共设施是用者付费,大道收费也是用者付费,天公地道,东马两州人 民没有使用无需付费。不过,政府却把国库的钱掏出赔偿大道公司,因为国库中的钱是所有人民的纳税钱,东马两州人民没有使用西马大道却要分担赔偿的责任,你 说这是否合乎情理。政府的上述做法不仅对东马两州人民不公平,也引起反弹。

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