作者: 陈颂光

交通部自动执法系统唯一的好处，便是杜绝交通警察的贪污受贿行为，大道使用者也可以一路踩油，不再因交通违规而遭到半途拦截。

但是，驾车人士或许不必顾忌良多，可有车阶级却要老生怕怕，如今到处竖立自动按纽的电眼摄像机，谁敢担保一个月不中他几张传票？

根据官方统计，自动执法系统在14个地点试用还不足一个星期，便己拍下6万张违规照片，效率之高，竟然嚇坏了国会朝野议员，他们不是讚嘆有加，而是弹劾甚多！最受非议的並非系统本身，却是交通部为了展现电眼的高效率，竟然隨心所欲，到处设立减速区，减速之快，速限之低，只有杰出的车手才有能力应付自如，一般的驾车人士，尤其是平时习于半夜飆车的人，要在一秒之內將时速110公里降到90以至于60，实在危险过007，做得到的是神仙，做不到的都是凡人。

至于龟行区限速30公里，简直是匪夷所思！只有警方设路障製造大堵车的时候，驾车人士才心不甘情不愿的情况下，以一號牙蜗步龟行。

即使在学校和医院范围內设限，也只能造成车水马龙，这种情况，志在寻找交通违规景象的电眼显然英雄无用武之处，只能转而抓捕掠夺匪和拐子的行踪。

当然，上述弊病都不是自动执法系统的產物，而是冷气房里的交通部官员主观想像出来的幻景，现实中连他们本身也办不到。

.

不过，该系统一旦全面操作，其后果也不堪设想！只操作了一个星期，14个地点的电眼便拍下6万张照片，18个月后全国831架自动执法系统一起操作，交通部每个月要整理的照片恐怕数以亿计。

或许不必担心该部有没有足够的人手处理排山倒海的照片，但有车阶级，特別是运输公司经营者就不能不对著日横月累的罚款传单茶饭不思！

朝野议员齐声非议自动执法系统，或有为万民请命的动机，但也不能否定没有为自己的前景著想，因为这个系统前此一度使用，朝野议员、內阁部长中招者莫不暴跳如雷，其中尤以首相署部长纳兹里最是义愤填膺，闹到交通部不得不草草收兵！这一次是自动执法系统第3次启用，不到一星期便在国会引起討伐，虽然重量级议员尚未出马，温故而知新，其命运也不会好到那里去。

尤其在来届大选日益逼近的时刻，首相纳吉不给议员面子，也要看在千万车主的脸上，下令交通部暂缓实施有关系统。