拉菲兹（上圖）：高达72%家庭目前拥有汽车，而且基于政府征收高额税务，而被迫负担超过实际价值两倍的车价。
民联将把削车价列竞选宣言
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除了降汽油价、废除高教贷款之外，民联如今也在他们的竞选宣言添上“减低国内汽车价格”的主张，以期能够降低家庭负债，提升每家每户的可支配收入。
人民公正党策略局主任拉菲兹指出，高达72%家庭目前拥有汽车，而且基于政府征收高额税务，而被迫负担超过实际价值两倍的车价。
他说明，根据国家统计局公布的《2009年家庭收入于家居设备》报告，71.9%大马家庭拥有汽车，而53%家庭收入少于3000令吉。
汽车贵使汽车债务高企
拉菲兹认为，这种现象源自国家汽车政策的失败。在此同时，个人汽车债务自从2010年11月，18个月之间跃升了160亿令吉，或14%，达到134亿令吉。
“这种情况反映，汽车昂贵导致汽车债务高企，成为人民的负担。”
如此一来，拉菲兹认为，各政党在大选时都应关注这项问题。
减少支出是更有效捷径
拉菲兹（右图）进一步表示，相对于首相纳吉要增加家庭收入的做法，降低汽车价格是提高大马家庭可支配收入的有效捷径。
“要增加家庭可支配收入，一是增加家庭收入，二是减少支出。任何经济学者都会告诉你，减少支出是比较容易的方法。”
拉菲兹是今天召开记者会，透露上述讯息。其他出席的公正党领袖包括公正党通讯主任兼雪州斯里斯迪亚州议员聂纳兹米（Nik Nazmi Nik Ahmad）、槟城班台惹雅区州议员和公正党全国策略和政策局秘书哥比克里斯南（S Gobi Krishnan）。
民联领导层将正式宣布
拉菲兹表示，公正党和民联最高层已经讨论车价过高的课题，并且不久后，会有民联最高领导层正式宣布这项消息。 
“巫统和国阵的汽车政策导致车价一飞冲天，更使得人民必须承担沉重的债务。”
拉菲兹指出，在2006年开始落实的国家汽车政策下，目前汽车最低征税率是针对1500cc的小型车，但仍高达70%，例如第二国产车的灵鹿，60%是国产税，而另外10%是销售税。
就进口车而言，征税率就攀高到100%，因为增加了30%的入口税。
“所以，若你买一辆4万令吉的本地汽车，其中1万6000令吉就是税务。”
能吸收八十亿令吉成本
拉菲兹表示，尽管国阵肯定会指控民联搞民粹，但他坚持这项逐步废除汽车国产税的计划是一个合理的政策，因为国人目前被迫向银行借钱，以承担政府的重税。
“从车价收取税务是难以持续的，因为车债将如吹气球般膨胀，而家庭债务也会高企。大马家庭债务如今已将近8000亿令吉，是国债的两倍。”
拉菲兹说明，虽然废除国产税会带来80亿令吉成本，但是这个财政空洞可以通过其他机制来填补。
“汽车已经成为一种必需品，你不能够通过向它征税来惩罚人民。”
他补充，公正党将把这项主张加入竞选宣言，进而趁着国家汽车政策重新检讨之际，向政府施压。
凯里跟高额国产税有关
拉菲兹也批评巫青团长凯里是大马汽车昂贵的祸首之一。
“国家汽车政策草拟的时候，跟凯里渊源的Ethos顾问公司受到咨询。虽然他最后离开了，但是他跟这个在前首相阿都拉任期内所草拟的政策脱不了关系。”
他认为，凯里需要解释，什么因素导致政府在2005年草拟国家汽车政策时，决定针对所有汽车实施高额的国产税。
“同样的顾问团体如今也在负责政府转型计划和经济转型计划，因此很可能同一群人也参与在检讨大马汽车政策。”
拉菲兹也透露，公正党欢迎公众针对这项新政策给予他们回馈，而他们也会在8月5日就此降车价课题展开巡回演说。