原棕油价格暴跌 分析员：错不在希盟无关政治
分析员指出，原棕油价格在2018年下跌是基于数项原因造成，包括原棕油供应过剩以及最大买家需求低所造成.
拥有研究全球食油市场经验的分析员指出，原棕油价格在2018年下跌是基于数项原因造成，包括原棕油供应过剩以及最大买家需求低所致。
2018年棕油价格因高库存量和最大买家如印度的需求疲弱而写下超过3年新低的记录；虽然面对近期挑战，但业界人士对于该价格于今年回升表示乐观。
大马棕油局（MPOB）预计原棕油价格会因库存减少、进口国要求增加以及马来西亚和印度两国对生物柴油需求增加而于2019年回升。
LMC International东南亚主任朱利安近日在大马棕油局的行业展望研讨会上指出，作为棕油最大消费者群和进口国的印度，因2018年卢比兑换各大亚洲货币走低，导致其购买力出现疲弱，也因此影响出口至该国的情况。
“另一方面，棕油收成量在2018年上升至500万吨，主要原因是新种植园的更高收成。”
与此同时，虽然生物柴油需求增加了400万吨而抵销部分库存，但全球的棕油出口还是减少了100万吨。
欧盟订于2021年落实排除棕油作为再生能源的议案，将对我国65万户油棕小园主造成影响。（档案照：透视大马）
与2017年2783令吉相比，去年的原棕油平均价格下跌至近20%或相等于551令吉至2232令吉，创下四年新低；而根据原产业部记录，2018年的原棕油平均价格跌20%至每吨223令吉。
朱利安预计，鉴于低产量成长和更高的出口需求，原棕油价格会在今年6月攀升至每吨2200令吉至2300令吉之间，惟该需求不会对目前的库存量带来巨大的减少。
联昌研究农业贸易区域主任艾薇黄说，印度政府宣布将原棕油进口税从44%减少至40%，再加上棕油提炼从54%减少至50%，将有助于提升从马来西亚进口达251百万吨。
马来西亚目前是全球第二大的棕油出产国，去年生产了2000万吨的棕油；而印尼在棕油生产方面则位居第一，去年的产量达4300万吨。
艾薇黄指出，生物柴油的需求也将提升马来西亚和印尼两国的用量达200万吨，进一步减低库存量。
她说，印尼政府计划在2020年或之前将生物柴油含量从现有的20%增加至30%，而马来西亚则计划于今年2月1日期落实B10生物柴油，并于2020年推行B20。
她表示，原棕油价格回升至每吨2400令吉尚有一考量，即有赖于欧盟对使用棕油的生物柴油限制计划，因为该区域可能减少棕油使用量达245万吨。
根据大马棕油局，欧盟占了全球原棕油使用量的11%。
大马棕油局（MPOB）预计原棕油价格会因库存减少、进口国要求增加以及马来西亚和印度两国对生物柴油需求增加而于2019年回升。（档案照：透视大马）
大马棕油局预计，2019年的原棕油产量和出口将分别增加4%和4。3%，或相等于203万吨和172万吨；再加上低入口和更高的本地使用量，预计棕油库存于今年杪可减少22.4%或相等于250万吨。
大马棕油局预料随着政府在今年落实B10和B7生物柴油，原棕油价格将于今年提升至每吨2500令吉，以及减少库存量。
包括大马在内的棕油提倡国目前正向欧盟游说，以期欧盟重新考虑他们的建议和拟定对棕油真正具体影响的评估方式，包括认可棕油为可持续发展的生物燃料的选项。
欧盟议员日益地就棕油在种植和收成期间对间接释放温室气体一事，表达关注。
欧盟议员于去年批准限制使用含棕油的生物燃油，并于2030年全面禁止。
欧盟同时将禁止使用含菜油的生物燃料产品的期限，从2021年推迟至2030年；欧盟有超过60%的原棕油进口用于非食物和生物柴油。
法国已经计划暂停提供税率奖励给含棕油的生物柴油，而挪威已经计划在2020年禁止含棕油的生物燃料。
