砂拉越长期拥有的经济实力，让其可以自立。真正的问题从来不是砂拉越是否贫穷，而是砂拉越的财富有多少被中央集权﹑控制或剥削数十年，但砂拉越诸多偏远地区的道路﹑医疗﹑教育﹑水供和基础设施却依然落后。”他不忘强调，一座由砂拉越自行资助的桥梁理应提醒每位砂拉越人一个简单的真理。

温利山：全资建桥显示富财势力 砂民理应先行受益

2026年5月23日

（古晋23日讯）由砂拉越自行资助的峇当鲁巴第一大桥理应提醒每位砂拉越人一个简单的真理，即砂拉越很富有，而砂拉越人理应先行从砂拉越的财富中受益。

砂肯雅兰全民党主席温利山是以文告方式，如是指出。

他提及，耗资8亿4870万令吉的峇当鲁巴第一大桥已在5月21日启用，并被宣传为砂拉越的一项重大发展计划。

“但砂拉越人必须提问的是，该一计划究竟由谁人支付费用？”

他续称，在国阵政府领导下，该大桥工程原被宣布为联邦计划，并被理解为将主要由联邦政府提供资助的战略性基础设施。

“但在联邦政府于2018年改朝换代后，有报导指出，砂拉越的多项重大项目被布城以财政受限为由，进行了重新审查或展延，而当中就包括了峇当鲁巴大桥计划。”

他透露，在砂政党联盟领导下，砂拉越政府并未放弃相关计划，而是决定运用自身的财政资源来继续予以执行。

“那却引发了一个更深层﹑且应获得每位砂拉越人反思的问题，即砂拉越如果可以自行资助数十亿令吉的基础设施计划的话，那其显露出的砂拉越真正财富究竟处于怎样的水平﹖”

他称，数十年来，砂拉越的油气﹑木材﹑水电和天然资源，已为联邦国库做出了巨大的贡献。

“来自砂拉越的巨额资金，被用以建设和发展马来西亚的其他地区，但当砂拉越迫切需要战略性基础设施时，我们却被告知‘钱不够用’。”

他为此质疑，在砂拉越本身的丰富资源足以资助自身发展的情况下，为何砂拉越还持续依赖联邦的批准和拨款﹖

他也因此认为，峇当鲁巴第一大桥不只是一座横跨河流的桥梁，而是一个更宏大政治现实的象征。

“砂拉越长期拥有的经济实力，让其可以自立。真正的问题从来不是砂拉越是否贫穷，而是砂拉越的财富有多少被中央集权﹑控制或剥削数十年，但砂拉越诸多偏远地区的道路﹑医疗﹑教育﹑水供和基础设施却依然落后。”

他不忘强调，一座由砂拉越自行资助的桥梁理应提醒每位砂拉越人一个简单的真理，
即砂拉越很富有，而砂拉越人理应先行从砂拉越的财富中受益。

“砂拉越的财富不应用以发展马来西亚的其他地方，而是应该用于砂拉越。”