作者/来源：明镜新闻 http://www.mingjingnews.com

被称作「东方巴拿马运河」的泰国大运河已悄然启动。据日本媒体称，该项目计划在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过一百公里的大运河，使船隻毋须通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。一旦这个运河建成，将撤底改变东南亚以及南海格局，被美国控制的马六甲海峡将被边缘化，新加坡的战略地位也急居下降。

报道说，「泰国─中国产业促进协会」月前公布了名为「泰国运河计划」的计划书。包括周边设施在内，建设费为五百亿美元，相应的办公地点已经建立。中国政府和企业组成代表团自三月起已三次访问当地，并通过卫星定位系统实施实地调查。

关于中泰运河建设传闻已久，去年就有消息称在克拉地峡开挖，但现在看来，运河还处于选址阶段。中泰运河的建设之所以进展缓慢，除了工程庞大的因素之外，最重要是国际阻力巨大，尤其是美国与新加坡两国极力反对。

突破箝制 促进商贸

长期以来，中国能源高达八成经马六甲海峡运输，而新加坡是美国在亚洲最大的海空基地，根据美星协议，新加坡机场的一半归美国空军单独使用，美军舰艇可以毋须事前告知停泊新加坡的所有港口。目前美国在新加坡部署了其所有最先进的武器装备，包括濒海战斗舰、第五代战斗机F35。一旦中国与周边发生衝突，美国只要封琐马六甲海峡，就可以截断中国的能源与商品进出口的大动脉。

新加坡的经济高度依赖马六甲海峡，而目前通过马六甲海峡的商船，有一半以上是开往中国的。按理，中国是新加坡的衣食父母，应该受到善待，但新加坡的安保与外交政策却围著美国转，在南海仲裁前后，新加坡充当美国在东盟的先锋，跳出来对华进行各种指摘与刁难，其表现令中国非常不满。

和平时期，马六甲海峡风平浪静，但在战争等非常状态下，其对中国就意味著兄险，尤其是扼守马六甲的三个国家，其中有两个是南海声索国。在此情况下，中方加快推进中泰运河建设，就是要打通太平洋与印度洋的生命线，摆脱美星在马六甲海峡的控制。中泰运河开通后，船隻进入太平洋不必穿过马六甲海峡，可直接从印度洋的安达曼海进入，航程至少缩短约一千二百公里，中国乃至全球贸易都将受益。

作为海上霸权国家，美国之所以长盛不衰，主要是掌控了各大咽喉要道，除了马六甲，巴拿马运河、苏彝士运河、直布逻陀海峡等直接或间接地掌握在美国手中。中国要想大国掘起，就得避开美国控制，另起炉灶，择地建运河便成为当然选择，而且以中国目前的国力材力，完全可以承担运河的建设，改变世界格局。

东方日报

建设克拉地峡运河已悄然启动