作者：李祺绵

在上个世纪50年代，在刚“共组”马来西亚的时代，砂拉越的许多偏僻荒野的乡村人民，没有道路唯有靠麻烦的河流的交通，对人民的沟通与交通都是难中之难。当有孕妇或疾病的乡村人民都是隔岸观火救不了其生命。后来，人联的国会议员打马文丁岗有鉴於此,而在国会中提出空中医生的议案,获得成功执行。在当初的原意,并不是由空中医生为病人看病就医的措施。唯有在紧急的病况危急时，把病人或孕妇或须要长期医治的病人从偏远的乡村运载来医院就医。这对没有交通的偏远乡村有其救病济人之效应，但是后来被推广来，以空中医生的治病的作用，这是后来的政治人物的妙想佳作。这在当时的落后乡村是有其作用与救人的价值观。

后来这种空中医生被误用而消耗庞大飞行费用，而救不了其病人的空中就医的价值作用。如果是根据每次航程的费用累计起来是一个庞大的数字。将此计划在建路造桥，畅通乡村，方便人民的病痛，及时达到医院就医，更可适合人民病者的要求，并且又可以提升人民的生活水准，何乐而不为？

有了路，又可以发展砂拉越的旅游业，雄伟的大山，广阔的大森林，有很多的大自然美景，秀丽的河川湖泊等，多元民族的丰富传统文化等等都是吸引游客的好资源。

有了路，方便农民农作物的出产运输，从而带来经济的发展与繁荣。

曾经在七十年代时期，对农业有经验与有知识的农业官已故王其绵先生曾提起：“如有路通，在巴里奥可以发展栽种美丽的鲜花，市场的需求很大。”西马有金马仑，沙巴有昆达山，我们的巴里奥也可以帮助乡村农民的生活提高，又可以为卖花种花人增加一笔财富与钱财的收入，对砂拉越经济也是一项好的收入。

后来又有已故王其辉（人民联合党主席）建议：“如有路运输，在巴里奥栽种菊花，这是个很好的市场”。但又是因为运输只靠航空，又不定时，又小数量运输，运费过高而不适合发展种植业，真可惜。

而如今，已有木山营在开伐森林，但只是弯弯曲曲的木山泥路；

木山一开采完毕，载树桐的大车没有跑了，路也坏了，而国阵政府又不要发展建路。真是不知道这些执政者到底心里想些什么？

Baram河上游的西腊河Sungai Silat是一条优美又葱翠的小小河流。小河溪水，其自然美境无法形容。那里有几家本南族群的聚居，又有自然的湖水是片大好的旅游区，如果有路的贯通，吸引游客前来游玩，而可以增加收入，可使人民安居乐业，增加本南族群的生活收入。执政者迄今为何以不发展SungaiSilat成为旅游区？我们的执政者应该有责任将之发展成为旅游区，发展成为了旅游区，前景是光明的。但是，当前的执政州政府只看在眼前的伐木税收之利益，而不重视后代们的未来福祉。自私、短视的“发展”政策，悲哉！哀哉！

巴里奥的乡村，在六月廿四日报章上刊载的可以看到，美里旅行团体赞美巴里奥的自然风景，气候，人情文化等，他们对巴里奥都有了亲切与深入的体会与了解。

巴里奥是许多外国旅客响往的地方，但一切交通仅靠小型飞机的航班，天气恶劣时，又不能飞行，许多旅客都被这些不便而裹足不前。

当地老百姓、旅游业人士、有识之士，早已多次呼吁政府要快快把路修到巴里奥，只可惜现执政州政府根本不重视这条道路的建造，在州议会里连提都不提建这条路的事情。

Sungai Silat也好，Bario巴里奥也好，对我们这些偏远的但是却又有许多山明水秀好风光的民族兄弟地区，如果有道路的方便，就可以大力提倡旅游业的发展，这对乡村人民的经济与生活的富裕是不言而喻的。同时，对州政府又有一笔可观的经济来源，何乐不为？但可悲的是，50年来的执政州政府都忽视了这种经济成长的潜能。

砂拉越的发展，国阵当局所强调的发展政治，到今天见到的发展是什么？就是把千万年来老祖宗留下来的宝贵的大片大片森林砍掉，让少数资本家发大财，和一些零零总总的住家屋与商业中心，这又对乡村人民有何发展作用？

穷者还是穷，非法木屋到处竖立起来。这就是美里的“美丽的发展”，是“难能可贵的非法木屋的发展”。

美里城是“美丽城”，我们偏远乡区人民的“道路在何方”？还要如五十年代的划船，驾驶摩多船的年代再停留下来吗？回去马鲁帝和弄拉马还要有过夜的漫长嘭嘭咚咚的摩多船代步吗！