阿邦佐哈里表示，砂拉越铁路发展目前将先聚焦民都鲁至沙马拉如路线，并配合婆罗洲铁路整体研究进程分阶段推动。他指出，目前有关铁路研究属于婆罗洲铁路走廊的一部分，涉及印尼、汶莱及马来西亚。不过，马来西亚方面已率先针对国内区域，即砂拉越及沙巴展开研究。

阿邦佐：砂铁路计划先聚焦民都鲁至沙马拉如 不排除未来衔接加里曼丹

2026年5月30日

（古晋30日讯）砂拉越总理拿督巴丁宜丹斯里阿邦佐哈里表示，砂拉越铁路发展目前将先聚焦民都鲁至沙马拉如路线，并配合婆罗洲铁路整体研究进程分阶段推动。

他指出，目前有关铁路研究属于婆罗洲铁路走廊的一部分，涉及印尼、汶莱及马来西亚。不过，马来西亚方面已率先针对国内区域，即砂拉越及沙巴展开研究。

“现在这项研究是由马来西亚经济策划单位进行。对砂拉越来说，一旦铁路走廊路线确认，我们将会先在相关路线内，开始建设民都鲁至沙马拉如的铁路。”

阿邦佐哈里今日出席峇都林当童军总部新大厦动土仪式后，受询及日前在民都鲁提及沙马拉如至民都鲁铁路计划时，如是回应。

他说，砂拉越政府目前正与联邦政府讨论相关事项，砂拉越政府也将给予支持。由于沙马拉如与民都鲁被定位为低碳工业集群，发展铁路将有助支撑区域工业及物流需求。

他透露，自己原本曾考虑其他运输方案，但基于地理环境因素，加上联邦政府已有铁路发展构想，因此砂拉越可配合铁路方案推进。

针对铁路是否会从民都鲁延伸至美里及古晋，阿邦佐哈里表示，仍需视全国铁路走廊规划而定，并强调铁路建设成本高昂，因此必须分阶段落实。

“我们先看全国路线规划，但要一步一步来，因为铁路成本相当高。”

至于未来若砂拉越铁路延伸至古晋，是否会采用氢能或传统系统，他表示目前谈论相关技术仍言之过早，当前应先专注于民都鲁至沙马拉如路线。

他指出，民都鲁港与沙马拉如港之间货运量庞大，路线也将经过基都隆，因此先推动该区域铁路具有实际物流需求。

他也表示，马来西亚政府仍需与印尼方面进一步商讨，未来不排除与加里曼丹衔接。

谈及氢能作为铁路动力的可能性，阿邦佐哈里说，从目前技术与能源价格来看，氢气生产成本相较柴油及化石燃料已逐渐具备竞争力，尤其在当前国际局势影响能源价格的背景下更为明显。

他指出，砂拉越未来也将在伦布斯（Rembus）建设氢气生产厂，以供应智轨列车系统所需。

“我认为每公斤氢气的价格，可能会比化石燃料稍微便宜。最初确实昂贵，因此很多人批评我，但以今日局势来看，我是对的。”

他说，随着氢气生产技术进一步成熟，未来成本有望下降，氢能在交通系统中的应用也将更具可行性。