怎一個“漲”字了得！

《星洲日报》2014-10-06  

對很多國人來說，過去幾個月，還有未來幾個月，“漲”，是一個攸關生活的“關鍵詞”，有點納悶，有點怨氣，也有點無奈。

這樣的感受，新山人，也許特別強烈。

隨著馬來西亞和新加坡分別從8月1日及10月1日起調高新山關卡和兀蘭關卡的過路費，所有從柔新長堤出入新山和新加坡的的各類型車輛，都得在長堤兩岸的這兩個關卡繳付更高的過路費，以駕駛私家車者為例，和8月1日以前比較，現在兩邊的過路費，已經合共猛漲了超過5倍，即從原本的合約5.90令吉，上漲至合約33令吉。猶有進者，新加坡還從8月1日起，把大馬車輛的入境費，將從目前的20新元（約52令吉）調高至35新元（約90令吉）。

這場長堤“收費戰”所帶來的連鎖反應，是長堤兩岸的小店、小販、油站、超市等生意應聲而跌，公共巴士、工廠巴士、學生巴士、長途巴士、德士、羅里，則不是馬上宣佈起價，就是在醞釀調漲價格。新山小市民的苦與無奈，可想而知。

其實，漲風之下，怨聲載道的，又豈止是新山人而已。

一踏入10月份，Ron95汽油和柴油的價格即調高20仙。這是政府的“津貼合理化”政策的必然結果。所謂的“合理化”，代價就是小市民必須承受另一輪通膨衝擊，另一波勢不可擋的漲風。

“津貼合理化”之下，預料還會有一些新措施出來。這意味著，小市民未來的日子，可能會更加不好過。

幾天前，陸路公共交通委員會就宣佈，將撤除學生巴士收費頂限，從明年1月1日起，學生巴士的收費，將由學巴業者和學生家長“協商”，“靈活”處理，或曰“由市場力量決定”。

如此一來，學生巴士收費將會漲到甚麼程度，我不敢想像，我只能引述馬來西亞學生車公會聯合會會長阿瑪利的話，“一些地區的學生家長，將沒有能力承擔學巴車資調漲的負擔”。

陸路公共交通委員會主席賽哈密聲稱，政府取消學巴的收費頂限，是因為學巴業者沒有遵守商用車輛註冊局在2009年制定的收費率和限制度，而學生家長也照付有關收費。這是很荒繆的邏輯。如果這邏輯行得通的話，所有的法律，都可以免了，物價也完全不用受到管制了，一切都交由“市場力量”來決定好了。

除了“市場力量”這隻“力大無窮”、又無法看見的手，小市民同樣害怕擔憂的，還有明年4月開始實施的消費稅。

至今，別說是一般小市民，即連許多商家，也還對即將實施消費稅不甚了了。

一知半解的商家擔憂，消費稅將影響人民的消費意願，造成生意下跌，獲利減少。

一般的小市民，則把消費稅和物價上漲掛上等號，消費稅還未正式實施，民怨已經處處可聞；很難想像，如果消費稅真的帶來另一波的漲風，遭殃的小市民，會用甚麼方式發泄他們的不滿和怨氣？一個大馬援助金真有那麼大的能耐和魔力，可以消解中下層人民所受到的衝擊和負擔嗎？

這次第，怎一個“漲”字了得；怎一個“愁”字了得！